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12월1일 현대의 기아자동차 주식인수 계약 체결 이후 기아의 새로운 경 영체제가 어떻게 변화할지 관심이 쏠리고 있다.
현대는 우선 주식인수계약과 함께 재무 수출 판매담당 실무진을 파견, 기아의 현금출납 등 경영권을 접수한다. 내년 3월15일이 마감인 기아인수대금 납입도 올연말로 앞당겨 경영을 조기에 정상화한다는 전략.
기아 경영을 누가 맡게 될지는 아직까지 결말이 나지 않은 상태. 업계에서는 기아 경영권이 누구에게 가든지 대폭적인 임원 교체 등 기아의 내부 경영체제에 엄청난 변화가 초래될 것으로 예상하고 있다.
▼기아 조기정상화 서두른다〓현대는 당초 일정대로 내년 3월15일에 가서 인수대금을 납입할 경우 이자부담 등 최소한 1천억원 이상의 손실을입을 것으로 보고 가능하면 연말까지 대금 납입을 완전히 끝내고 내년 1월1일부터 정상가동에 들어간다는 계획. 현대는 경영정상화 재원을 마련하기 위해 다음달 주요 채권금융기관들을 상대로 신규 대출 협의를 진행할 방침.
이에 앞서 12월1일 주식인수계약을 체결하는 즉시 기아에 재무 판매 수출 등 3개 부문 실무진을 파견해 경영전반을 장악하고 이달 23일부터 가동중단 상태인 생산라인을 이날부터 재가동하기로 했다.
기아 1차부품 납품업체중 부도가 난 43개 업체의 정상화도 시급한 문제. 현대는 부품업체 정상화에 3천억원 이상 소요될 것으로 보고 이들에 대한 자금지원 계획을 서두르고 있다.
▼고용승계 마찰 불가피〓현대는 응찰당시 ‘2000년까지 기아의 현재 고용수준을 유지하겠다’고 약속했으나 약속시점까지 지켜질지는 의문.
최근들어 벌써 ‘고용을 최대한 유지하겠다’는 식으로 한발 빼는 듯한 기색이 역력해져 기아측이 민감하게 반응.
기아 일각에선 “고용승계 조건은 현대로의 낙찰에 영향을 미친 중요한 항목이었기 때문에 변경은 있을 수 없다”며 반발하고 있으나 어느 정도의 고용조정은 불가피하다는 것이 일반적인 전망.
현대자동차 관계자도 “기아경영을 정상화하려면 내부혁신이 불가피하 며 고용문제도 이런 차원에서 논의될 것”이라고 말해 고용조정 가능성을시사했다.
현대는 최근 기아는 물론 현대자동차 자체 인력을 어떻게 조정하느냐를 놓고 깊숙한 검토작업을 벌이고 있으며 이르면 다음달부터 현대―기아아시아간의 중복생산라인과 잉여인력을 정비하는 작업에 착수할 계획.
▼기아 경영 누가 맡을까〓현대그룹은 “기아 경영권의 향배는 그룹 전체의 후계구도와 맞물려 왕회장(정주영 명예회장)만이 결정할 수있는 사항”이라며 “아직까지 결정되지 않았다”고 밝히고 있다.
현재 정몽구 현대그룹 회장과 정몽규 현대자동차 회장이 별도 라인을 통해 기아인수과정을 직접 챙기고 있으나 현대 내부에선 정몽구회장쪽에서 맡을 공산이 큰 것으로 보고 있다. 정세영 현대자동차명예회장 일가가 분가형태로 기아를 맡게 될지도 모른다는 추측이 있었으나 현재로선 가능성이 희박한 시나리오.
이와 관련해 현대 내부에선 두갈래의 미묘한 분위기가 있다. 정세영명예회장측에선 현체제 하에서 현대자동차가 기아의 경영권을 관장해야 한다는 입장이고 그룹측에선 기아분가를 은근히 희망하는 눈치가 그것.
이에 따라 차선책으로 당분간은 현체제를 유지하다가 추후 변화를 모색 할 가능성이 높은 것으로 그룹 내부에선 관측. (이영이·정재균 기자)
현대는 우선 주식인수계약과 함께 재무 수출 판매담당 실무진을 파견, 기아의 현금출납 등 경영권을 접수한다. 내년 3월15일이 마감인 기아인수대금 납입도 올연말로 앞당겨 경영을 조기에 정상화한다는 전략.
기아 경영을 누가 맡게 될지는 아직까지 결말이 나지 않은 상태. 업계에서는 기아 경영권이 누구에게 가든지 대폭적인 임원 교체 등 기아의 내부 경영체제에 엄청난 변화가 초래될 것으로 예상하고 있다.
▼기아 조기정상화 서두른다〓현대는 당초 일정대로 내년 3월15일에 가서 인수대금을 납입할 경우 이자부담 등 최소한 1천억원 이상의 손실을입을 것으로 보고 가능하면 연말까지 대금 납입을 완전히 끝내고 내년 1월1일부터 정상가동에 들어간다는 계획. 현대는 경영정상화 재원을 마련하기 위해 다음달 주요 채권금융기관들을 상대로 신규 대출 협의를 진행할 방침.
이에 앞서 12월1일 주식인수계약을 체결하는 즉시 기아에 재무 판매 수출 등 3개 부문 실무진을 파견해 경영전반을 장악하고 이달 23일부터 가동중단 상태인 생산라인을 이날부터 재가동하기로 했다.
기아 1차부품 납품업체중 부도가 난 43개 업체의 정상화도 시급한 문제. 현대는 부품업체 정상화에 3천억원 이상 소요될 것으로 보고 이들에 대한 자금지원 계획을 서두르고 있다.
▼고용승계 마찰 불가피〓현대는 응찰당시 ‘2000년까지 기아의 현재 고용수준을 유지하겠다’고 약속했으나 약속시점까지 지켜질지는 의문.
최근들어 벌써 ‘고용을 최대한 유지하겠다’는 식으로 한발 빼는 듯한 기색이 역력해져 기아측이 민감하게 반응.
기아 일각에선 “고용승계 조건은 현대로의 낙찰에 영향을 미친 중요한 항목이었기 때문에 변경은 있을 수 없다”며 반발하고 있으나 어느 정도의 고용조정은 불가피하다는 것이 일반적인 전망.
현대자동차 관계자도 “기아경영을 정상화하려면 내부혁신이 불가피하 며 고용문제도 이런 차원에서 논의될 것”이라고 말해 고용조정 가능성을시사했다.
현대는 최근 기아는 물론 현대자동차 자체 인력을 어떻게 조정하느냐를 놓고 깊숙한 검토작업을 벌이고 있으며 이르면 다음달부터 현대―기아아시아간의 중복생산라인과 잉여인력을 정비하는 작업에 착수할 계획.
▼기아 경영 누가 맡을까〓현대그룹은 “기아 경영권의 향배는 그룹 전체의 후계구도와 맞물려 왕회장(정주영 명예회장)만이 결정할 수있는 사항”이라며 “아직까지 결정되지 않았다”고 밝히고 있다.
현재 정몽구 현대그룹 회장과 정몽규 현대자동차 회장이 별도 라인을 통해 기아인수과정을 직접 챙기고 있으나 현대 내부에선 정몽구회장쪽에서 맡을 공산이 큰 것으로 보고 있다. 정세영 현대자동차명예회장 일가가 분가형태로 기아를 맡게 될지도 모른다는 추측이 있었으나 현재로선 가능성이 희박한 시나리오.
이와 관련해 현대 내부에선 두갈래의 미묘한 분위기가 있다. 정세영명예회장측에선 현체제 하에서 현대자동차가 기아의 경영권을 관장해야 한다는 입장이고 그룹측에선 기아분가를 은근히 희망하는 눈치가 그것.
이에 따라 차선책으로 당분간은 현체제를 유지하다가 추후 변화를 모색 할 가능성이 높은 것으로 그룹 내부에선 관측. (이영이·정재균 기자)